大公文匯全媒體報道，香港的士與網約「白牌車」的矛盾近期達到白熱化，從有的士司機「放蛇」抓「白牌車」司機，現在有網約車平臺被指引入私家車車隊，引發的士業部分人計劃「罷工」來對抗。網約車平臺如何動了的士業的蛋糕？「罷工」鬧劇突然煞停，發起人道歉，市民對「網約車」有需求，政府會如何做，後續該如何破局？
在香港，私家車及輕型貨車非法出租或取酬載客（俗稱「白牌車」）是違規行為。但是，去年5月進軍香港市場的網約車平臺高德，初期主要集中於網約的士服務，近日被指調整策略，審查標準放寬並引入無正式牌照的私家車車隊。此舉引發了部分的士業界的強烈反應，要求政府取締「白牌車」，並於指定日期前回應訴求，否則將罷駛。昨日（19日），交通諮詢委員會工作組與的士業界開會，會後指氣氛良好，結果正面，政府承諾今年內會就打擊非法「白牌車」提出立法建議。一度發起罷駛的無綫電的士聯誼會主席黃羽庭宣布，原定3月5日的罷駛行動停止，就事件造成的不安，向市民道歉。
事件在香港已吵了幾日，不少市民對的士業選擇極端行為保護自己的市場份額持批評態度。也有的士司機反感有同行「罷工」，認為影響社會對的士業觀感。特首李家超在回應有關的士與網約車的爭議時表示，特區政府的立場清晰：改善的士服務、規管網約車、打擊非法「白牌車」經營，強調個別團體的任何激烈行動都不能解決問題，也可能被別有用心者騎劫議題，「更加不得民心。」
的士服務及網約車規管事宜是累積多年的問題，與此同時，香港長期以來存在「黑的」問題，不少市民及遊客在搭乘的士時會遇見態度差、濫收車資、拒載等「黑的」，之後傾向選擇搭乘有點對點服務的網約車。汽車交通運輸業總工會副主席莊永德認為，網約車是不可逆轉的趨勢，該會並不反對網約平臺，但反對網約平臺經營「白牌車」非法載客取酬。
對此，李家超也表示，特區政府上任後已以擔當的態度提供解決方案，包括推出的士車隊提升服務，特區政府運輸及物流局亦已提出研究規管網約車平臺。
或許應該跳出來看，香港的士與網約車並非「你死我活」的對手，而應該是互為補充的出行方式。
相關閱讀：
0 / 255