（香港文匯報記者 唐文）香港特區(qū)政府路政署將制訂及更新《香港鐵路標準》，參考包括國家在內的世界級鐵路規(guī)範，並引入內地的設計標準、建築物料、裝備及施工規(guī)範等。新標準將率先適用於目前正在推展中的北環(huán)線及港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，並逐步推展至其他鐵路項目。特區(qū)政府希望新標準不僅將成為大灣區(qū)標桿，更有望躋身世界標準。多名工程界代表指出，內地在鐵路方面的成就有目共睹，超過4.6萬公里的高鐵運營里程數(shù)穩(wěn)居世界第一，對接國標後，香港鐵路在配件、設備方面可降低成本，維修保養(yǎng)也更為方便，建議工程界亦可以效法鐵路，未來將兩地合作的灣區(qū)標準擴至土木、機械、電機、環(huán)境工程甚至人工智能（AI）等新興領域。

特區(qū)政府路政署昨日舉行《香港鐵路標準》合作約章簽署儀式，聯(lián)同來自內地與外國的鐵路專家、相關特區(qū)政府部門及香港鐵路有限公司，承諾共同制訂及更新《香港鐵路標準》，推動鐵路建設邁向新里程。約章包括三項承諾：支持新標準的制定與應用，推動新標準持續(xù)優(yōu)化，及以新標準為支柱建設卓越鐵路項目。

應用創(chuàng)新技術 提速提效降本

特區(qū)政府路政署署長邱國鼎主持儀式時致辭表示，《香港鐵路標準》將積極參考包括國家在內的世界級鐵路規(guī)範，廣泛吸收國內外最佳實踐。透過引入內地的設計標準、建築物料、裝備及施工規(guī)範，從而善用內地施工模式、技術及資源於鐵路建設以奠定基礎。他指出，此舉不僅有助促進本地建造業(yè)引進內地的創(chuàng)新機械和建築技術，還能提升效率，縮短工期並降低成本。

他強調，國家鐵路標準不僅達到世界標準，更在多個領域處於全球領先地位，香港鐵路運營水平享譽全球，新標準不僅將成為大灣區(qū)標桿，更有望躋身世界標準，「此合作約章為各界協(xié)作奠定了堅實基礎，透過制訂及更新《香港鐵路標準》，將帶領香港鐵路建設邁向新里程。」

精簡審批 增強品控 提高安全

為精簡審批流程，路政署獲屋宇署透過《建築物條例》授權成立專責小組處理新鐵路項目的審批工作，並與屋宇署、土木工程拓展署、渠務署、機電工程署、消防處、香港警務處和運輸署在內的相關政府部門積極協(xié)作，引入電子審批平臺，優(yōu)化整個審批流程，目標將審批時間減半，確保安全及品質。

香港鐵路運輸專業(yè)人員協(xié)會主席張年生接受香港文匯報訪問時表示，內地具有龐大的地鐵及高鐵網(wǎng)絡，建設經(jīng)驗全球領先，遠超香港200多公里的鐵路規(guī)模，使用內地標準化設計，以及大規(guī)模生產(chǎn)的物料，可顯著降低鐵路建設及營運成本，亦能提高安全，「一個行業(yè)的發(fā)展需要累積經(jīng)驗，經(jīng)驗從何而來，都是實踐中來，內地4萬多公里的高鐵，還有地鐵，在這樣的發(fā)展環(huán)境之下，國家標準是非常先進的。」

他解釋，若使用內地製造的預製組件鋪設鐵路，品質更易控制，錯誤率低，無須現(xiàn)場驗收，與傳統(tǒng)施工相比可減少人手及工期，「MiC（組裝合成建築法）組件是在工廠製作，與在工地現(xiàn)場施工相比，質量更穩(wěn)定。現(xiàn)場做的東西，出錯機會一定是更大一些，始終工廠環(huán)境可控，驗收程序也更簡便。」

議員倡工程界融合灣區(qū)標準

立法會工程界議員盧偉國表示，香港與內地攜手制訂大灣區(qū)鐵路標準，是結合兩地優(yōu)勢，可提升鐵路建設效率、可靠性和服務質素，部分指標可能存在細微差異，但並不難實現(xiàn)統(tǒng)一，「內地鐵路覆蓋率、服務效率及技術可靠性全球領先，香港則在營運管理及斜坡建築技術上備受讚譽，兩者融合可推動大灣區(qū)鐵路發(fā)展更上一層樓。」

他希望未來工程界可以鐵路標準作為先例，推動其他方面的大灣區(qū)工程技術融合，例如將灣區(qū)標準擴展至土木、機械、電機、環(huán)境工程，甚至AI等領域。

專家：引國標早有先例 港可順暢銜接

（記者 唐文）有香港工程界人士指出，香港建築業(yè)以往的防震標準已參考內地，故引入國標早有先例，而新的鐵路標準亦會秉承安全至上原則，並因應香港本地情況如颱風等地理環(huán)境作出調整。

香港建造專業(yè)人士協(xié)會會長嚴建平接受香港文匯報訪問時表示，國標並非一成不變的數(shù)字，同樣會動態(tài)發(fā)展，亦會吸納國際上的先進經(jīng)驗，與香港過往採用的標準差距不大，相信可順暢銜接，「新標準也是博採眾長，哪個標準好就用哪個，哪個適宜香港就用哪個。」統(tǒng)一標準可簡化流程，無須為香港單獨定製配件，從而降低成本並加速項目進度。

他強調，引入國標在工程界已早有先例，例如建造業(yè)的防震標準，一般都是參考內地規(guī)範，「香港一般沒有地震災害，在抗震設計上都會跟國標。」

在港最適化 安全標準絕不妥協(xié)

香港鐵路運輸專業(yè)人員協(xié)會主席張年生表示，香港鐵路標準過去參考英國、歐洲及國際規(guī)範，港鐵公司累積40年經(jīng)驗，形成內部標準。香港在制訂新標準時，需要考慮颱風等本地環(huán)境因素，剔除如內地東北地區(qū)防雪等不適用標準，可挑選最適合香港的規(guī)範。

他強調，特區(qū)政府制訂標準定會以保障安全為第一原則，這是所有參與成員的共識，「我有份參與相關會議，路政署、機電工程署、消防處等部門亦都有代表，大家都認同安全要求是絕不妥協(xié)，只會向上調整。」

立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇表示，香港鐵路運營水平享譽全球，港鐵的完整設計建造標準雖然具參考價值，但作為商業(yè)機構，其標準無法直接代表香港，由特區(qū)政府路政署牽頭制定《香港鐵路標準》恰逢其時，不僅為新項目提供依據(jù)，更能增強香港競爭力，市民可放心，新標準將兼顧安全與效率。