運輸及物流局昨日向立法會交通事務委員會提交文件，介紹粵車南下計劃安排最新概況。根據介紹，未來經核準的廣東私家車，可經港珠澳大橋來港，司機和乘客可在口岸泊車後在香港國際機場轉乘飛機，甚至可以把汽車直接駛入香港市區，相關安排爭取今年11月實施。港車北上、粵車南下雙向奔赴實現在即，大灣區融合發展將有更強大底氣，香港未來要更好藉助人員與物流便利，發揮內聯外通角色，令香港經濟發展更上層樓。

粵車南下醞釀已久，至今終有具體方案出臺，並且一步到位，容許一定數量的粵車開進香港市區，全力配合粵港澳大灣區實現「一小時生活圈」的大勢。港車北上2023年7月實施以來，效果良好，兩年來經港珠澳大橋口岸出入境的港車北上數量已超過286萬輛次，香港駕駛人士普遍適應內地駕駛習慣，而且沒有為內地的交通構成太大負荷，這為粵車南下的實行提供了正面經驗。

根據文件顯示，未來南下粵車可經港珠澳大橋來港。一方面，粵車可停靠香港口岸的自動化停車場，司機和乘客可在此前往機場乘坐飛機、送機、接機，便利了內地旅客通過香港機場到海外公幹旅遊，有利進一步強化香港作為內地接通世界主要門戶的功能，為建設國際航空樞紐及構建正在規劃的香港航天城，發揮更積極作用。

至於駕駛粵車入境市區部分，粵車南下實施初期會提供每天100個預約名額，讓粵車開入香港市區，最多留港三天。預計明年上半年開始，南下粵車又可在「訪港停車場」泊車，經口岸辦理出入境手續後轉乘公共交通工具訪港。屆時內地旅客就多一種方式來到香港，特別是可以駕駛著自己的汽車，在港探索勝景、購物消閒，體驗無疑是十分新鮮。本港零售業界人士也在摩拳擦掌，期盼新政策早日落實，認為粵車南下自駕遊人士多為高收入、高消費群體，他們駕車來港消費，能提振整體零售生意。

事實上，近期特區政府已為粵港車輛雙向奔赴提供配套，例如港車北上的車輛由10月13日起無須另行申請「禁區紙」進出口岸道路，此項便利也將同樣適用於粵車南下，節省跨境駕駛人士時間和金錢成本。特區政府未來也會透過「確保安全」「有效分流」「完善配套」「簡便申請」四大策略穩步推行粵車南下，包括在驗車、牌照發放、道路規則資訊等作出妥善安排，務求令用家歡迎、旅客安心、社會受惠。

放眼長遠，粵車南下、港車北上、澳車北上有序開展，將帶動粵港澳大灣區融合發展走上更寬闊的道路。香港各界須把握機遇，為打造香港旅遊中心、交通樞紐創造更多紅利。